欧洲的小型车文化由来已久，这其中包含了许许多多因素，例如较高的汽车普及率、狭小的街道、较高的燃油税以及长期以来的历史积淀等等。反观正处于高速发展的中国汽车市场，人们还是更加偏向较大尺寸和内部空间宽敞的轿车以及SUV车型，当然它们确实能在一定程度上满足我们的面子和虚荣心，毕竟很多人买车除了自己用，开出去给别人看也是很重要的一点原因。
北京的晚高峰，路上已经成为停车场
不过随着时代的发展，大城市的人口密度越来越高，车辆的密度也随之变得越来越高。尤其是在北上广等一线城市，高峰时期的堵车和车位紧张等问题将会愈加突出，而小型车显然更加符合人们日常出勤和代步的需求，尤其是对于刚刚参加工作的年轻人来说，一款时尚动感的小车不仅突出了个性，还能为出行带来不小的便利。
大众进口汽车up!
2011年，大众品牌旗下第三代小型轿车大众up！诞生，需要声明的是，这个“！”可不是我胡乱加的，本身就是它名字的一部分。我们光从字面上理解，就能感受到up！那种积极向上的态度，而当你看到实车后会发现，它的确与我们传统印象中的大众有那么一点儿不同，或者说是非常不一样。
大众up！取代了已经停产的大众Lupo，但与之前不同的是，全新up！定位于那些年轻的消费者，他们个性张扬、追求时尚，作为城市中最富青春活力的一群鸡血青年，如何满足他们的用车需求，显然大众给了我们最好的选择。
于是我们看到了全新的up！，不仅造型更加时尚，而且四门车型在空间和实用性方面都得到了大幅的提升。而大众汽车一直致力于打造一款能改写小型车市场整体格局的车型，并一直以生产国民买得起的轿车为最高理念，正如20世纪50年代甲壳虫诞生的历史使命一样，up！的出现再度让更多年轻消费者的驾驶梦想得到普及。
在此之前，我们比较熟悉的微型车可能就是smart了，但与smart倡导的二人世界不同，4门4座的大众up！显然更注重分享。周末的闲暇时光，载上两三好友，自由地穿梭在都市中，你会发现up！就像是专门为城市而生一样，是那么的惬意和自然。而无论面对拥堵的路段或是紧张的停车位，up！应对起来都会游刃有余，把快乐传递给车内的每一位乘客，同时它还传递着这群有社会责任感的青年对保护环境的坚定态度。
空间更是up！的一大亮点，其长宽高分别为3540/1645/1509毫米。up！是大众旗下最小的一款车型，同样也是最便宜的一款进口车，虽然车身小巧，但轴距却达到了惊人的2420毫米，对于空间的利用率可以说达到了极致。与菲亚特500和smart不同的是，up！虽然车身比较小，但却有着另外两款车所不能比拟空间优势，四门和长轴距的设计，完全可以满足三五好友的出行使用。
作为一款进口车，up！内饰的品质自然不需要我们担心，虽然出于成本考虑，材质方面使用了较多的硬塑料，但无论细节还是做工都非常出色。另外在配色上也使用了比较鲜艳的颜色，突出了小型车活泼个性的一面。在中控方面，大众up！借鉴了甲壳虫的跳动缤纷的风格，充满了新鲜感，很符合年轻消费者的定位。
up！诞生于大众旗下的“New Small Family（NSF）”小型车平台，与之共用平台的车型还包括斯柯达Citigo、西雅特Mii。虽然是辆微型车，但是up！在安全方面丝毫没有忽略，不仅拿下Euro NCAP碰撞测试的五星评价，在幼童防护的表现上更是获得了极佳的评价。
此外，up！提供了一种重要的新型安全系统—“刹车辅助”供消费者选择。该系统在时速介于5至30公里时自动启用，根据车辆的速度和驾驶环境，利用传感器探测是否存在发生撞击的可能性并调整车速，以降低事故的严重程度和撞击发生的可能。而up！也成为了唯一搭载刹车辅助系统的小型车。
大众up！的出现就像一缕春风，为小型车家族注入了全新的血液，虽然在资历和成就方面还不能和那些前辈们相比，但相信凭借着大众汽车的高品质精良工艺以及up！自身的突出特质，对于之后在市场方面的表现我们还是相当期待的。
总结：
纵观整个欧洲的汽车发展史，有太多伟大和传奇的车型被人们所铭记，但在这其中，诸如菲亚特500、甲壳虫等经典的小车，在历史上的地位丝毫不比那些超跑或豪华车差。是它们给欧洲战后萧条的经济带来了希望，是它们让汽车可以真正走进寻常百姓的家中，是它们把欧洲的文化带向了全世界。前辈们曾经创造的辉煌历史历历在目，而让我们欣慰的是，随着大众进口汽车up！等后辈们的出现，小型车仍在一步步前进，我坚信在中国市场也定会迎来它们绽放光芒的一刻。
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作者：苏玉阳 
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